Таксопарк

Соинвестирование проекта таксомоторной компании. Доходность до 60% годовых*.

sps-omsk.ru

Омск, Russia

Crowdinvesting, Startup, Transport

23142 view

1 000 000 RUB 361 investor
100% of 1 000 000 RUB Fully completed


1.0 Тизер.


Софинансирование проекта Таксомоторной Компании с доходностью 60% годовых (5% в месяц), на срок не менее полутора (1,5) лет. Обратный выкуп долей за 120% от номинальной стоимости не ранее чем через 1,5 года и не позднее чем через 2 года.




2.0 Приветствие и немного лирики.

Категорически приветствую доблестных представителей краудинвестингового сообщества Simex! Именно доблестных, так как первопроходцам без этого качества - никуда. А в данном случае первопроходцами являются, в равной степени, и представители Simex, и инициаторы проектов, и инвесторы, осторожной поступью прощупывающие почву коллективных инвестиций. Меня зовут Максимов Максим Алексеевич, и если говорить обо мне, то я довольно давно и плотно интересуюсь темой краудфандинга вообще и краудинвестинга в частности. Именно поэтому кто-то из Вас может знать меня, как "выпускника" первого потока обучения представителей краудинвестинговой платформы Simex. Перед тем, как сделать Вам предложение и обосновать его - я позволю себе зафиксировать несколько мыслей, касающихся, будущего краудинвестинга вообще и платформы Simex, в частности. И это далеко не досужие домыслы, так как для меня принципиально важно, чтобы меня поняли максимально точно. Моё мнение состоит в том, что будущее в краудинвестинге есть у тех инициаторов проектов и их команд, которые будут стараться максимально чётко выполнять взятые на себя обязательства, не занимаясь "шапкокидательством" на старте, обещая невозможное (и подогревая, тем самым, "околохайповские" ожидания части инвесторов). Будущее за теми, кто будет обещать не очень много, но, при этом, будет действительно показывать этот результат, а иногда и превосходить его. Также намного больше перспектив у тех, кто не будет ограничиваться моно-проектами, а сможет предложить чёткую стратегию развития с применением нестандартных схем, а также выстраиванием сложных вертикально-интегрированных бизнес цепочек, каждое звено из которых, при подключении к проекту, будет увеличивать общую доходность системы. Ниже, в пункте 5.0 я более подробно остановлюсь на этом вопросе.



3.0 Предпосылки.

Появление приложений-агрегаторов по вызову такси (Uber. Yandex-такси, Gettaxi) ознаменовало собой не только передел рынка таксомоторных услуг, но и начало крупномасштабного наведения порядка на данном поприще. Один из примеров: чтобы работать в Uber, помимо лицензии, необходимо владеть автомобилем импортного производства, либо практически новым авто отечественного производства (из очень ограниченного списка). Правила компании разнятся от города к городу, учитывая экономическую ситуацию в каждом регионе, однако - ограничения есть везде. Примеров, за счёт чего рынок услуг такси будет становиться всё более цивилизованным, можно приводить много, однако сути это не меняет: "бомбилы" на старых жигулях и волгах постепенно уходят в прошлое. И сегодня именно тот момент, когда можно и нужно пытаться заходить на этот рынок. Причём - буквально несколько месяцев назад было бы рано, так как тот же Uber "зашёл" в Омск совсем недавно.


4.0 Проект: обоснование, расчёты, инвестиционное предложение.

4.1 Суть проекта проста - приобретение 3ёх автомобилей Nissan Almera (комплектация MT comfort AC), найм водителей и организация бесперебойной, круглосуточной работы. Дополнительное канал монетизации - подключение сторонних водителей к Uber и Yandex-такси, через юр. лицо компании с комиссией 3-5%.

В таксомоторные парки автомобили приобретаются, что называется, "на убой" и эксплуатируются в среднем около 3ёх лет. К концу этого срока реальные пробеги могут достигать 400-450 тысяч км. Модель выбрана не случайно, так как уже отлично зарекомендовала себя в службах такси практически всех крупных городов РФ. Простая, неприхотливая, надёжная, выносливая. Чемпион своего класса по пространству для задних пассажиров, что тоже немаловажно для пассажирских грузоперевозок.
Ниже привожу мнение одного из руководителей таксомоторных компаний (г. Нижневартовск) о данной моде
ли



4.2 Предварительная смета проекта:

Биржа инвестиций SIMEX. Краудфандинг. Краудинвестинг. Долевое инвестирование в проекты.
(Суммы некоторых пунктов сметы могут незначительно меняться, как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения, что обусловлено множеством факторов.)


4.3 Доходность


С учётом доплат агрегаторов, в сутки выручка 1го автомобиля должна составлять, не менее 5300 руб.
3 автомобиля - 15900 руб. в сутки.
Предполагая 28 полных рабочих суток в месяц (с учётом плановых ТО, ремонтов, прочих организационных и производственных нью-ансов) получаем 445200 руб.
Доход от подключения сторонних водителей (по нарастающей, но мы возьмём усреднённый) - 40000 руб.
итого 485400 руб. выручки в месяц, где:
65000 руб. - расходы на топливо (ГАЗ)
185000 руб. - заработная плата водителей (с отчислениями)
45000 руб. - прочие переменные и постоянные расходы, включая ТО, налоги и т.д.
Итого, по расходам - 295000 руб. в месяц.
Прибыль (включающая и амортизационный фонд и фонд обратного выкупа долей) - 190400 руб.
Инвесторам Simex - 50000 руб.(5% от инвестированных 1000000 руб.)
Остаток (около 140000 руб.) - на данном этапе будет пускаться полностью на амортизационный фонд и фонд обратного выкупа долей.
Окупаемость проекта, с учётом выплаты % инвесторам и наполнения фонда обратного выкупа долей - около 18 месяцев.

Собственно говоря - суточный план в 5300 рублей, по сути является планом минимум. Это даже скромный прогноз, учитывая, например, что Убер недавно вернули так называемую почасовую гарантию. То есть водитель (машина) получает гарантированную почасовую оплату. По Омску это, в среднем, 375 рублей час. В сутках 24 часа. Допустим, что чистыми машина будет находится на линии 20 часов (исключая пересмены, обеды, заправки и т.д.). 375*20=7500 руб. Таблица с текущей системой мотивации Убер - прилагается.

KG_fayn6n4k.jpg


При увеличении таксопарка, систематизации бизнес-процессов,
подключении других инструментов финансирования (в том числе - лизинг), а
также включении проекта в вертикально интегрированную бизнес цепочку
(см. пункт 5.0 Стратегия). Общая доходность проекта может быть
существенно увеличена.

Срок запуска проекта - не более 1,5 месяцев. Планируемый срок запуска - 1 месяц. В данном случае многое зависит от скорости поставки автомобилей, а также укомплектования штата водителей.



5.0 Стратегия.

В случае подтверждения гипотезы проекта (3-5 месяцев) следующим естественным шагом будет его "агрессивное" масштабирование с увеличением автопарка до 30-50 автомобилей. В этом случае будут привлекаться различные источники финансирования - личные средства, лизинг; также, безусловно, частичное участие в в масштабировании проекта будет предложено и инвесторам Simex. Далее проект предполагается развивать по принципу выстраивания вертикально-интегрированной бизнес-цепочки:
- Собственная АГЗС (для заправки как автомобилей таксопарка, так и сторонних автомобилей)
- Региональная диспетчерская служба, которая всё больше имеет смысл только при наличии собственного автопарка.
- СТО полного цикла с продажей автозапчастей (и льготным обслуживанием для сторонних автомобилей, владельцы которых подключены к операторам такси (Uber и Yandex) через юр. лицо Таксопарка.
- Столовая (с льготными расценками для таксистов, подключенных к операторам такси (Uber и Yandex) через юр. лицо Таксопарка.

- Бюджетный прокат автомобилей без водителей.
- Развитие сектора корпоративных клиентов.

- Грузотакси


Все эти "модули" будут работать на общее увеличение маржинальности бизнеса. Это, конечно, далеко не всё, что задумано - ньюансов и идей очень много - но этого вполне достаточно, чтобы уловить суть. В большинстве из этих "подпроектов", в случае удачной реализации стратегии, также будет предложено поучаствовать инвесторам Simex.


6.0 Гарантии.

- Проект рассчитывает на соинвестирование, а не на полное инвестирование. Именно поэтому проект сможет выполнять принятые на себя обязательства в полной мере, так как в случае не достижения заявленных показателей в целом, обязательства перед инвесторами будут выполнятся за счёт всего проекта, а не только согласно доли от прибыли проекта, пропорциональной инвестициям привлечённым на Simex. Всё дело в том, что на данном этапе для нас наиболее важным является проверка самой гипотезы проекта. Этот бизнес становится действительно интересным, при увеличении парка до 30-40 автомобилей и более. И если гипотеза подтвердится, а это будет понятно уже через 3-4 месяца, то для масштабирования проекта будут задействованы различные инструменты - Simex, лизинг. Именно поэтому данный проект важен для нас как кейс (пример) удачного проекта.
- В данном случае средства вкладываются в возвратные активы. В случае какого-либо форс-мажора автомобили можно продать на вторичном рынке. Это очень большая разница по сравнению, например, с вариантами, когда средства вкладываются в ремонт и оформление арендуемого помещения, так как в таком случае - вернуть инвестиции путём продажи активов - будет невозможно.
- Также, немаловажно, что все автомобили будут застрахованы по КАСКО.

7.0 Позитивные факторы.

- доплата за каждую поездку со стороны операторов - Uber и Яndex - до 160
рублей (К слову - Uber в Москве продолжает подобную практику уж около
3ёх лет и прекращать её, судя по всему, пока никто не планирует). Либо почасовая гарантия от Uber - 350-400 рублей в час.
- дополнительная доходность от подключения сторонних водителей к Uber (3-5% от оборота);
- старт предполагается в разгар сезона, что обеспечит максимальную загрузку автопарка;
- в 2016ом году к 300от летию города Омска в городе провели
полномасштабные ремонт автодорог (На данный момент освоен 1,6 млрд руб из федерального бюджета, капитально отремонтировано большинство основных магистралей и ремонт продолжается далее), что позитивно скажется на эксплуатации автомобилей.



8.0 Риски.

- ДТП и угон автомобилей. Автострахование КАСКО, в целом, защищает от подобных случаев, однако многие знают как надолго могут затягиваться, во-первых - следственные мероприятия по ДТП, во-вторых - сами выплаты от страховых. Частично нивелировать подобные инциденты, в случае их возникновения, можно будет за счёт сотрудничества с "дружественной" страховой компанией.
- Не достижение планируемых показателей и ликвидация проекта. В этом случае инвесторы получат 5% за каждый месяц пользования средствами (кроме периода, выделенного на запуск проекта) + обратный выкуп за 120% от номинала.
- другие обстоятельства непреодолимой силы (Форс-мажор)



9.0 Документы и карточка предприятия

Скачать Выписку ООО "СПС"

спс 001.jpg


Безымянный.jpg


10.0 P.S.

2.jpg

Управленческий отчёт №2 (февраль, март, апрель)

Post author Виктория Максимова, 01.05.2017

Статус кво, планы, перспективы.

Управленческий отчёт по 1 месяцу работы проекта

Post author Виктория Максимова, 13.02.2017

Отчёт №1.

Запуск первой пары автомобилей! Поехали!

Post author Виктория Максимова, 24.12.2016

Планирование первых дивидендов.

Денежные средства перечислены на р/с ООО "СтройПодрядСибирь"

Post author Виктория Максимова, 12.12.2016

Сегодня, 12.12.16 г, произошло зачисление денежных средств на расчётный счёт ООО "СтройПодрядСибирь".

Cash payment in Uber.

Post author Виктория Максимова, 27.10.2016

.Now in Omsk you can pay in cash for a taxi, called by Uber.

Loan amount 1000000 RUB
Number of shares 10000 TAXO
Cost of a share 100 RUB
Remaining shares 0 TAXO
Projected profit 125000 RUB
Percentage of profit 40 %
Payment interval 1 month
Implementation 2 of the month
TAXO
Amount of investment 0 RUB
Amount of dividends 0 RUB
Dividend rate 0 %
Availability No
  • Максимов Максим Алексеевич
    • Максимов Максим Алексеевич
    • Исполнительный директор
    • +79609996969
    • maksim.a.maksimov@yandex.ru
  • Максимова Виктория Викторовна
    • Максимова Виктория Викторовна
    • Директор, Главный Бухгалтер
    • +73812341169
    • mma@solarfest.ru
click fraud detection